协和飛機
種類	客機
機組人員	3名飛行員和6名服務人員
首次飛行	1969年3月2日
製造商	法國Aérospatiale 英國British Aerospace
尺寸大小
長度	62米
翼展	26米
高度	11點40米
可用面積	328平方米
重量及負載
空機重量	92,080公斤
最大起飞重量	185,070 公斤
旅客數	100人
行李重量	至多4,347公斤
動力
引擎	勞斯萊斯4引擎 /Snecma Olympus 593
推力	4 X 17,260 Kgp
速度
巡航速度	2,04馬赫 (2,519.4 km/h)
最大速度	2.23馬赫 (約2,754 km/h ) 紀錄於1974年3月26日創造
航程	6,500 公里
升限	20,000 米
爬升速度	5,500 到 6,500 米/分鐘

协和飞机（Concorde）是由英國和法國聯合研製的一種超音速客機。

概要

這款飛機的設計主導者是Mr. Lucien Servanty，這種飛機一共只建造了18架。它的最大飛行速度可達2.04馬赫(約每小時2300公里)，巡航高度18,000米。协和飛機於1969年研製成功，並於1976年1月21日投入商業飛行。英國航空公司和法國航空公司使用协和運營跨越大西洋的航線。而新加坡航空亦曾於80年代初期使用過這款飛機，但由於運作成本過高而放棄。

飛機機翼設計呈三角形，三角翼的特點為失速臨界點高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動時的問題。协和四具勞斯萊斯奧林帕斯593型引擎（Rolls-Royce Olympus 593）更配備了一般在戰鬥機上才看得到的後燃器（Afterburner）。 這架飛機還有個令人津津樂道的特點就是它會「變形」：其一是因為在2馬赫的飛行速度時，空氣摩擦使其機體產生高熱，因熱脹冷縮效應，協和號在飛行時最長會「變長」約24公分；其二是它的可變式機鼻，在飛行時直直挺挺的如一根針以利高速切開空氣，但是在起降時，機鼻可以往下調5至12度以利飛行員的視野。

 

英國航空公司的协和飞机

自從1969年首航以來，從未發生任何事故，使协和獲得了全球最安全的客機的名聲。协和票價高昂，一張倫敦至紐約的來回票要價逾9,000美元，親自搭乘协和班機往返歐美大陸成為許許多多人自幼以來的夢想。飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到3.5小時，且因為倫敦、紐約時差4小時，所以搭乘协和的旅客最喜歡說：「我還沒出發就已經到了。」

事故

2000年7月25日，一架法國航空公司編號AF4590的协和飞机在巴黎戴高樂機場進行起飛時輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱，之後引發失火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墜毀於機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的失事，這場悲劇造成了113人喪命。

退役

此次失事促使飛機製造商重新檢討機體設計，並修補了諸多缺失。甚至利用製造防彈衣常用的凱芙拉（Kevlar）材料來保護油箱，以避免油箱遭到高速異物刺穿。儘管如此，由於整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來，造成社會大眾心理上的嚴重震撼，即使协和飞机以往的聲望有多高，這唯一一次的失事仍然讓它從此一蹶不振。雖然协和飞机在2001年11月重新啟航，但載客量一直嚴重不足，令航空公司虧損嚴重，加上機齡漸高，最終逼使协和飞机在2003年退役。

到2003年4月，尚有12架進行商業飛行。2003年10月24日，协和飛機在執行最後一次航班後，全數退役。